自动挡档位(自动挡车子都有哪些挡位设计？各有

自动挡变速箱的档位无非是PRNDSL+-321，不论是AT/CVT/DCT还是AMT这些档位发挥的作用是完全相同，区别是换挡的结构带来不同的行驶状态。

档位功能

• P挡驻车挡，结构为棘轮棘爪咬合锁止齿轮运转，作用是作为第二道驻车保护防止手刹车失灵，使用注意事项是拉起手刹之后在推入P挡防止驻车以齿轮咬合为主，这样操作能减轻变速箱结构压力。（自动驻车不用关心）

• R挡倒车挡，作用是用来倒车，注意事项是在车辆停稳之后再挂入。
  
• N挡空挡，作用于手动挡空挡相同，注意事项为AT/CVT使用液力变矩器传动的变速箱不要空挡滑行，双离合和AMT结构与手动挡相同可以滑行但只有干式双离合有必要。
• D挡行驶挡，所谓的N挡手自一体或N挡双离合里的数字指档位数量，在挂入D挡之后变速箱会随着车速的变化自动在1~N之间自动升降档位；CVT无级变速箱在设定齿比内没有固定档位，所以叫做无级变速。
• S挡运动档，挂入之后变速箱会快速降档拉高转速，之后深踩油门超车并线会很流畅，原理只是通过低档位获得大扭矩输出，S挡不宜长时间使用。
• L挡低速挡也叫做拖拽挡，作用是把档位锁定在比S挡还低的档位，等同于手动挡的1~2挡；在需要大扭矩爬陡坡或拖车的时候使用，通过或车速提高之后可以切入到D挡正常行驶。
• +-M挡为手动模式，手动挡缩写为MT、自动挡为AT，AT上出现M或+-标识代表的是模拟手动换挡模式，切入M挡之后可以通过方向盘换挡拨片或档杆拨动手动升降档，不过降速时无需手动降档变速箱也会正常辅助运行降档。321挡对应的是手动模式的321档位，只是不同变速箱设计理念有些区别而已。

M挡的主要作用是用在长下坡时利用低档位发动机制动减速，有几公里的长下坡可以选择使用M挡，一般短坡路段配备四轮碟刹前通风盘的车型没有必要可以使用，刹车的散热能力很强很少会出现过热失灵的情况，这种问题主要出现在使用鼓刹的汽车。

S、L、M、D挡四个档位可以在行驶中随意切换，机械档杆不能在行驶中挂入R挡和P挡否则会损伤变速箱，电子档杆聪明的多会自动判断是否为误操作。档位布局有蛇挡和直排，蛇挡利用物理设计阻挡错误换挡，直排利用锁止按钮防止误操作，使用方式相同习惯都一样。

自动挡的档位特点就是这些，结构的区别不用过于关注除了干式双离合别选就对了，综合品质的排名为AT＞湿式双离合＞CVT＞AMT，轻客及客货车AMT例外，供参考。