福特皮卡车(福特Ranger的性价比如何)

说到皮卡，很多人心目中对它的定义还是那种“傻大黑粗”的感觉，不过从去年开始，皮卡政策逐步解禁，越来越多的进口中高端皮卡开始陆续走入大家的视线，也改变了大家对于皮卡的认识。

其实严格意义来说，现在能从正规渠道（4S店）买到的进口皮卡并不多，福特Ranger算是其中表现比较的好的一辆。自从去年进入中国以来，Ranger凭借自己在皮卡界中的地位，以及越野性能开始被中国消费者所了解，而且现在29.98万的售价也让Ranger拥有了进口皮卡性价比之王的称号，那么这款车究竟有何实力获得个称号呢？小编近日就对这辆全进口的福特皮卡进行了一次静态评测，看看它的性价比到底在哪里？

我们先来看一下Ranger的外形，Ranger的外形和同门师兄F-150猛禽相比显得小了那么一点，整体风格也没有猛禽那么威武，显得更加圆润一些。但正是因为这样的外形让Ranger显得亲和力很高，更符合家庭的使用。而且时尚小巧的外形显得更加易于操控，这可能也是为什么Ranger能够风靡东南亚多年的原因。

不过虽然相比F-150猛禽来说Ranger没有那么威猛，Ranger整体的造型还是相当硬朗的，毕竟是皮卡和“小鲜肉”SUV相比显得还是更具有男人味一点，硬汉风格还是很足的，这也是福特皮卡一贯的风格——硬派实力已经融入到Ranger的血液当中，尤其是前脸六角格栅及引擎盖的肌肉线条，彰显出美系肌肉车的魅力。

不过外形硬朗的Ranger在细节上并没有做的像国产皮卡那样的“粗糙”，无论是车架的拼缝还是诸如灯组之类的细节，还是显示出福特百年的造车工艺，正所谓细节决定成败，如果没有细节上的细致相信Ranger也不会在海外获得那么大的关注。

个人比较喜欢Ranger的侧面，流向性很强，显得非常润润很符合空气动力学。值得注意的是，从侧面来看Ranger显得比较高，的确这款车的车身尺寸为5355/1860/1848mm，高度就有1米8以上，已经相当于一个成年人的高度，而这样的高度也匹配了较高的离地间隙，从数据上显示，Ranger的空载离地间隙就有210mm，而满载也可以达到200mm，再加上Ranger具有800mm的涉水能力，在通过性方面Ranger是没有任何问题的，这也是Ranger性价比高的一个地方。

是Ranger的内饰，说实话，相比外观来说Ranger的内饰显得有点普通，毕竟皮卡是注重于实用的，内饰过于花哨并不符合皮卡的调性。Ranger的内饰实用是质感很强的塑料，感觉很硬很有男性的质感，和外观一样虽然粗犷细节感还是很强的。

比如说Ranger的仪表盘就很不一样，里程表和挡位指示在最中间，开车的时候不容易分神，而且采用了机械和液晶的双重结合，既显示出了科技感也表现出皮卡应该有的机械化力量感。

整个车内的按钮不多，质感很强，毕竟是全进口车，在这方面还是值得信赖的。

这里要说一下Ranger的空间，它拥有3220mm的轴距，再配合车高以及后排座椅的舒适度来看，乘坐还是比较舒适的。相对来说这样的舒适感在国产或者合资的皮卡中是少见的，个人认为关键原因还是全进口毕竟Ranger在海外是不折不扣的家用皮卡，而这恰恰也是其性价比高的因素之一。

Ranger最大的性价比来源于它的性能，Ranger之所以成名也是来源于它的性能尤其是越野性能。Ranger的发动机是3.2L TDCi直喷式五缸涡轮增压发动机，最大马力为197匹，峰值扭矩为470牛米，这样的参数已经非常强悍。

更值得注意的是，Ranger配备定制钢脊柱，通过外界压力通过底盘和横梁分配，坚硬的底盘架构成为Ranger越野性能的核心力量。Ranger采用了越野级的分时四驱、电子式旋钮加力箱和电子式后轴差速器锁定系统，能够应对更多的复杂路况，展现强悍的越野性能，车辆还提供2H、4H与4L三种加力模式来应对不同的驾驶情况，性能强悍在同级车中确实是少见的。

而且在配置方面类似ESP、定速巡航等也是一应俱全的，而且福特的SYNC 3 车载娱乐通讯系统以及8寸LCD多彩触摸屏让Ranger不仅非常实用，而且也具备极强的娱乐性，这在我们测试Mustang的时候已经有所体验了。

写在

Ranger的静评就写到这里了，其实严格来说如果按照常规思维，29.98万对于一辆皮卡来说并不算便宜，对于一辆像Ranger这样拥有出色性能的全进口皮卡来说确实不算贵。目前市场上，一辆全进口越野车基本上都要在30万元以上，而且还是入门级，相信随着皮卡解禁政策的深入，性价比很高的Ranger会被越来越多的越野爱好者和家庭用户所接受。