安 225运输机(乌克兰的安-225战略运输机到底能不

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目前来看很难恢复生产线，存在很多客观困难。安-225型战略运输机是一个现象级的大飞机，是美苏争霸时期的产物。他和美国海狼级潜艇，俄罗斯台风级潜艇一样都是追求高大上的顶级工业产品。但这几种武器都在冷战末期和结束之后，匆匆退出历史舞台。

出现这个结果的根本原因还是经济和维护成本问题。安225直到2018年，还能继续在天空翱翔，已经是一个奇迹。全世界也只有这一架安225，它已经工作了36年，在飞机里绝对是高龄。

目前唯一的一架安225由乌克兰保有，它最大起飞重量达到了惊人的640吨，能够搭载最多250吨重的货物。值得注意的是，该飞机的顶部可以安装固定支架，最多支撑一个200吨重的货物。

苏联起初研制和制造它的目的就是让它背航天飞机。运输机背着航天飞机并不是苏联的专利，期的美国也用运输机背航天飞机。美国之所以没有研发如此重的飞机，主要是美国航天飞机自重较轻，现有运输机可满足需求。安-225就成了有史以来最重的飞机。

为了维护这架飞机，乌克兰开始用它承接商业订单，专门运输超出一般尺寸的重型大型货物。该飞机租用一小时的费用是八万美金，不含航空燃油消耗费用。这项举措为乌克兰赚到了十多亿美元的收入，安225一直得到妥善保养，期间多次维修，至今还能执行任务。

使用是一回事，重建生产线则是另一回事了。恢复生产线需要投入巨额资金，投产之后必须要有足够的订单数量，才能确保产出有收益。国际上对安225这类型飞机的需求很少。

大部分国家更需要类似伊尔76，C17，运20这类运输机。再大一点就是C5和安124，基本可以满足需求，安225似乎有些大材小用。投产很难有收益，或许这唯一的一架安225，注定只能独领风骚。安225对机场的要求也很高，多数机场不能停，否则地面塌陷，这也压缩了它的适用范围。